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5月26日下午，北京首都国际机场上演惊险一幕：美联航UA889次航班在加速起飞时，右侧发动机突然喷出火光和黑烟，伴随疑似零件散落。坐在右侧靠窗位置的乘客回忆，飞机刚刚抬头尚未离地，突然急刹停住，机舱内瞬间安静，“能听见消防车警报声越来越近”。
这架机龄27.6年的波音777-200ER客机，原计划飞往旧金山。事发后，消防员迅速对发动机喷水降温，机上人员安全撤离。尽管美联航称“技术故障”导致航班取消，但乘客拍摄的视频显示，右侧引擎喷火时伴有金属碎片飞溅，左侧引擎也有火光闪烁，甚至轮胎疑似爆裂。
这架飞机配备的普惠4090发动机并非首次出事。2021年，同款发动机曾因“非包容性失效”（即故障导致碎片冲破外壳）引发全球同型号飞机停飞。
有网友指出，这架飞机机龄较长，达到了 27.6 年，线路老化、部件磨损等问题都有可能增加故障发生的概率。如果是线路老化，可能会引发短路，产生电火花，点燃周边的易燃物，导致发动机喷火。
此次事件中，有分析认为，线路老化或保养疏漏才是隐形杀手。有机务人员称：“发动机寿命到期本该更换，但航空公司为省钱可能选择维修而非换新”。
5 月 27 日凌晨，有消息称，机上人员全部平安，美联航也安排该航班在 27 日同一时间重新起飞。对于前一天经历了惊魂一幕的乘客们来说，这或许是不幸中的一丝慰藉。而美联航客服在 27 日上午表示，26 日的 UA889 次航班是因 “技术故障” 无法起飞。至于这起事件后续是否会有进一步的调查结果公布，发动机喷火的真正原因究竟是什么，还需持续关注。
事件中，机组人员的冷静处置成为关键。根据航空规则，飞机在达到“决断速度”前紧急刹车是标准操作。资深机长解释：“如果继续起飞，单引擎失效的风险将成倍增加。中断起飞虽惊险，却是最安全的选择”。
尽管美联航强调“乘客安全至上”，但27年机龄的波音777仍引发担忧。航空爱好者指出，全球现役客机平均机龄约15年，而美联航仍有42架机龄超25年的飞机服役。业内人士透露：“老旧飞机维护成本高，部分航司为压缩开支，可能减少检修频次，这是行业的灰色地带”。
这场意外虽未造成伤亡，却像一记警钟——当飞行安全与商业利益碰撞时，每一次“惊险过关”都在考验行业的良心。乘客的性命不能赌在大概率不会出事上，毕竟飞机上坐的不是统计学数字，而是一个个活生生的人。
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