极目新闻记者 黄永进
通讯员 陈祺民
近日，武汉市民蒋爹爹向极目新闻反映：“雄楚大道BRT快速通道楚平路站建成后，为了避免逃票，站台四周设置了护栏，乘客统一刷卡进站上车。今年2月15日，改成直接上车刷卡，原站台的护栏已没有必要保留，反倒让居民出行不方便，同时要使用电梯进出站，浪费电。”
BRT廊道护栏是否应该开口？市民出行与交通安全如何平衡？5月22日下午，极目新闻记者联系上了市民蒋爹爹，以及负责BRT廊道管理的武汉公交五公司相关人员，冒雨一同前往雄楚大道BRT楚平路站进行了实地探访。
极目新闻记者在现场看到，BRT楚平路站为设置在雄楚大道路中间的岛式站台，采用地下通道进出站。廊道主体与两旁的辅道，均用护栏进行了隔离。市民在廊道搭乘公交线路，都需要通过下穿通道进出。
走进下穿通道，记者发现通道内通往各个方向的出入口标识明显，同时设有11部电梯（4部直升梯、7部扶梯）和8处步梯供市民使用，从通道的南端进入，北端走出，耗时在5分钟左右。如果在廊道护栏上打开缺口供市民进出，预估只需要2分钟就可以贯穿雄楚大道。但廊道内和两侧辅道上，车流量较大，从地面横穿马路，存在极大安全隐患。
“走地下通道虽然会多花点时间，但是非常安全，不会存在地面上过马路，与机动车抢行的现象。”“安全还是第一位的，我宁愿多花几分钟走下穿通道。”极目新闻记者在下穿通道内随机采访了几位路过的市民，均表示廊道护栏开口会存在安全隐患，走下穿通道更安全。
“交通出行，安全永远是第一位。”武汉公交五公司相关人员表示，BRT的优势在于其专用通道和快速通行能力，一旦护栏开口，不仅会干扰机动车的正常运行，更重要的是会导致行人随意穿行，增加交通事故的发生概率。最终市民蒋爹爹表示理解。
