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近日，俄罗斯科学院中国与现代亚洲研究所所长，在接受俄罗斯卫星通讯社采访时说了句大实话，他坦言：“当西方突然在俄罗斯西边竖起高墙时，是中国帮助俄罗斯突破了西方国家的“铁幕”，并协助俄方重构进出口政策。”
他说的“高墙”，指的是两年前乌克兰冲突爆发后，西方对俄罗斯铺天盖地的制裁。一夜之间，俄罗斯近一半的对外贸易通道被堵死，上万家企业断了货。巴巴耶夫回忆道：“那时最急的不是打仗，是怎么让老百姓的超市货架不空，工厂的机器能转起来。”
转机出现在东方。2023年开年，中俄边境的满洲里口岸卡车排起长龙，满载电子元件、工业机械和日用百货。同年夏天，莫斯科地铁新线开通，车厢里印着中车集团的标志。年底结算，中俄贸易额冲上2400亿美元，比冲突前翻了一倍多。这些数字背后，是中国默默放开了工业制成品出口限制，允许企业用人民币直接结算。
但巴巴耶夫点破一个关键：中国不是慈善家。“他们看懂了我们急需重构贸易版图，伸手拉了一把，但这同时也是中国自己的机会。”俄罗斯的石油天然气以前主要卖欧洲，现在改道输往中国；中国汽车品牌在俄市场份额从不足9%飙到76%，吃下了西方车企撤离的真空。
俄罗斯自己也拼了命转身。远东的纳霍德卡港以前主要停靠游艇，现在日夜装卸集装箱；西伯利亚大铁路的货运班列加密到每天三班；连俄罗斯邮政都新增了郑州到莫斯科的包机航线。用巴巴耶夫的话说：“政府用两年时间，把经济重心硬生生从西边扳到了东边。”
这种合作藏着微妙的平衡。俄罗斯获得了替代西方的市场，也接受了人民币结算体系；中国拿到了稳定能源供应，也冒着被西方“次级制裁”的风险。
如今莫斯科商场里的中国电视、黑龙江对岸的俄罗斯油罐车，成了巴巴耶夫口中的“里程碑”。但他在采访末尾留了句清醒的注脚：“真正的考验才开始——当俄罗斯对东方的依赖越来越深时，如何避免从一个牢笼跳进另一个牢笼？”
西方的封锁越狠，中俄反而靠得越近。但互相帮忙的时候，心里也难免互相掂量。 西伯利亚的输油管道一路铺向中国，俄罗斯和美国的关系，却越走越远。
在全球局势复杂多变的当下，中国和俄罗斯的携手，打破了西方试图孤立俄罗斯的企图，也为其他国家在困境中寻求合作发展提供了范本。当一些国家总想着用制裁、封锁打压对手时，中俄用实际行动证明，相互尊重、平等合作才能走出一条更宽广的路。
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