#5月·每日幸运签#
5月26日，比亚迪王朝网总经理路天的一则发文，让整个汽车圈炸了锅。他宣布启动“618百亿补贴”活动，元PLUS智驾版最低8.35万元开走，元UP智驾版更是杀到6.48万元。
这场促销的核心，是比亚迪将智能驾驶车型的价格拉到了燃油车都难以企及的低位。以元PLUS为例，这款车长超4.4米的纯电SUV，续航430公里，标配29个传感器的天神之眼智驾系统，能实现高速领航和自动泊车。此前指导价11.58万元，如今叠加现金补贴、置换补贴和国家补贴后，最低8.35万元就能入手，比同级燃油车还便宜2万元。
更狠的是元UP智驾版，作为一款“纯电小钢炮”，原价9.98万元，补贴后仅需6.48万元，比五菱宏光MINI EV高配版贵不了多少，却多了智能驾驶和对外放电功能。有车主调侃：“以前觉得比亚迪是技术流，现在才发现它是个价格杀手。”
比亚迪敢这么玩，背后是年销400万辆的底气。2025年前四个月，比亚迪全球销量突破138万辆，海外市场同比增长91.9%，仅欧洲就卖出23万辆。这种规模效应让比亚迪的电池成本比同行低40%，自研芯片和垂直整合供应链更是压垮对手的“最后一根稻草”。
业内人士分析，比亚迪的降价不是“赔本赚吆喝”，而是用规模摊薄成本。例如元PLUS全球累计销量已超95万辆，平摊到每辆车的研发费用几乎可以忽略不计。这种玩法，新势力学不来，合资品牌更跟不上。
比亚迪这波降价，看似针对消费者，实则剑指燃油车。王朝网的秦PLUS DM-i智驾版降到6.38万元，比卡罗拉混动便宜近一半；汉DM-i智驾版15.48万元的价格，直接闯入雅阁、凯美瑞的腹地。网友戏称：“以前是油电同价，现在是电比油贱。”
有分析指出，这场价格战本质是“技术平权”。比亚迪通过天神之眼系统下放，撕掉了智能驾驶的溢价标签。例如10万元级的元PLUS，自动变道比20万的合资车更流畅；6万多的元UP，代客泊车功能让新手秒变老司机。这种“技术普惠”策略，正在重塑消费者对汽车价值的认知。
面对“降价十万质量必缩水”的质疑，比亚迪的回应很直接——全系标配天神之眼，且质保政策不变。一位车主实测发现，6.48万元的元UP智驾版，城市道路跟车反应速度甚至超过某些新势力车型。
但也有冷静的声音提醒：降价可能引发二手车残值暴跌、售后压力增大等问题。不过，当消费者用脚投票时，这些担忧似乎变得微不足道——活动开启当天，部分4S店订单量暴涨300%，销售顾问忙到“喝水时间都没有”。
这场降价看似疯狂，实则是比亚迪全球化战略的关键一步。更深层的野心，是通过规模垄断智能驾驶数据。比亚迪目前拥有超400万辆智驾车型在路上跑，每天产生的数据量相当于小鹏一年的总和。这些数据喂养的算法，未来可能成为碾压对手的“核武器”。王传福称：“未来3年，没有智驾的车会被淘汰。”
当合资品牌还在为降价纠结时，比亚迪已经悄悄改写了游戏规则——这不是价格战，而是一场汽车工业的“范式革命”。
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