4月23日的上海车展上，华为常务董事余承东再次以标志性的“遥遥领先”点燃舆论。他宣布，问界M9 2025款上市仅20余天，大定订单已突破4万辆，称其为“50万元以上车型销量王者”，并强调其销量“超过第二名至第二十名的总和”。这一数据不仅刷新了鸿蒙智行的纪录，更让传统豪华品牌如BBA（奔驰、宝马、奥迪）感受到前所未有的压力。
2025款问界M9于3月20日上市，新增“金瑞红”配色，灵感源自故宫金瓦红墙，通过三层纳米镀膜工艺实现流动鎏金质感。这一设计被解读为对中国传统审美的现代化演绎，瞄准35-50岁高净值人群的“低调奢华”需求69。与此同时，其技术配置堪称“顶配教科书”：四激光雷达全域感知、华为ADS 3.0智驾系统（无图城市覆盖率95%）、麒麟长续航电池包（综合续航920公里）等十大黑科技，直接将竞品的硬件标准拉高一个维度。
有支持者认为“国产车终于不用靠冰箱彩电内卷”，但质疑者则调侃“参数再强，品牌能撑起50万定价吗？”
品牌溢价与市场真实需求问界M9的销量神话背后，是华为“技术定义豪华”的野心。自2024年4月以来，该车型连续11个月稳居50万以上市场销冠，累计交付超20万辆，甚至在中国汽车流通协会的保值率榜单中位列前茅。然而，其成功很大程度上依赖华为的品牌势能和技术光环。天风证券研报指出，华为的“科技溢价”正在取代传统豪车的“历史溢价”。
市场争议点在于：一方面，问界M9以“科技平权”逻辑打破BBA垄断，吸引了一批追求智能体验的新贵；另一方面，其用户画像仍集中在“华为生态忠实粉丝”与“科技尝鲜者”，尚未真正渗透传统豪车核心客群。有网友评论：“开问界的是极客，开宝马的是老板——品牌调性的差距不是参数能填平的。”
问界M9的销量爆发，离不开华为在智能驾驶领域的持续造势。2024年春节，余承东亲自驾驶M9从安徽到深圳，全程1314公里仅因选择收费站人工介入一次，以此展示华为ADS系统的可靠性。这场“真人实测”虽被部分业内人士质疑“有表演成分”，却成功将问界M9与“智能驾驶标杆”绑定。
然而，现实中的用户反馈更为复杂。有车主抱怨“城区复杂路况仍需频繁接管”，也有用户称赞“高速路段确实省心”。这种体验落差，暴露出智能驾驶技术从实验室到真实场景的“最后一公里”难题。
行业分析师指出，问界M9的快速迭代（如提前改款上市）体现了华为“互联网式”的产品思维，但也暗藏风险：过度追求技术参数可能导致用户体验碎片化。例如，新增的投影幕布、灯语交互等功能被部分用户视为“鸡肋”。
中国社科院专家倪峰认为，华为若想真正站稳高端，需在品牌叙事上超越“堆料逻辑”，构建如BBA般的文化认同感。“豪车不仅是工具，更是身份符号。问界M9需要讲一个比‘科技领先’更动人的故事。”
问界M9的4万订单，是华为冲击高端市场的阶段性胜利，却也揭开更深层挑战：当技术优势逐渐被竞品追赶，品牌积淀的短板将如何弥补？余承东称：“我们熬过了最困难的寒冬”，但能否在豪车市场的“持久战”中持续领先，答案仍藏在未来的用户口碑与市场博弈中。
文章来源于网络。发布者：每日电讯网，转转请注明出处：https://www.jnlts.cn/8414.html
