3月31日，速腾聚创（2498.HK）发布了2024年业绩财报。财报显示，2024年全年公司总收入约为16.5亿元，同比增长47.2%；全年整体毛利率约为17.2%，其中第四季度毛利率提升至22.1%。经调整净亏损约为3.96亿元，较上一年下降约8.9%。
在出货量方面，2024年，速腾聚创激光雷达总销量约为54.4万台，同比增长约109.6%。其中，用于ADAS（高级驾驶辅助系统）领域的激光雷达产品销量约为51.9万台，同比增长113.9%。据盖世汽车研究院2024年激光雷达供应商装机量排行，速腾聚创以33.5%的市场份额位居行业第一。
业务数据方面，截至2024年12月31日，速腾聚创已成功取得28家汽车整车厂及一级供应商的95款车型的量产定点订单，并为12名客户的32款车型实现SOP。截至2024年12月31日，速腾聚创与全球310多家汽车整车厂和一级供应商建立了合作关系，定点车型数量超过百款。
值得注意的是，在高阶自动驾驶技术不断推进及成本逐步降低的背景下，激光雷达的搭载范围正在发生变化。过去，激光雷达主要搭载于20万元级别以上的车辆，如今正在快速驶入10万元级别车辆。速腾聚创执行董事兼CEO邱纯潮在3月29日的2025中国电动汽车百人会论坛上接受《时代周刊》记者采访时表示：过去10年，激光雷达价格从七八万美元降至如今低于200美元，性能还相当不错，其主要推动因素在于芯片化。
邱纯潮认为，随着智驾往L3、L4级别发展，出于用户体验和更加安全的考虑，激光雷达会迎来更多需求。不过，他也强调，汽车绝对不是激光雷达应用的唯一行业，机器人也将是重要领域。他表示：我觉得接下来机器人是一个非常大的应用场景，是一个10倍于汽车市场的场景。
财报显示，2024年，速腾聚创研发总投入约为6.2亿元，其中AI机器人等创新业务研发投入约2.5亿元。对于未来规划，邱纯潮表示，速腾聚创将致力于将手和眼整套系统打通，赋予机器人类似人类的操作能力，拓展其应用场景。例如，进入汽车的供应链车间、柔性生产空间、进家庭里面叠衣服等。
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