近日，保时捷首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在接受媒体采访时表示，小米等中国品牌虽然在电动车市场表现出色，但并不将其视为直接竞争对手。他强调，保时捷的核心优势在于其卓越的驾驶性能和高端品牌形象，而小米的产品更多定位于低价细分市场，缺乏与保时捷相提并论的驾驶能力。这一表态引发了广泛关注。
奥博穆在采访中指出，尽管小米推出了高性能电动车SU7，并试图通过价格优势吸引消费者，但其产品定位和目标客户群体与保时捷存在显著差异。他认为，小米的产品更多是面向年轻消费者和价格敏感型市场，而保时捷则专注于提供高端驾驶体验和品牌价值。这种市场定位的不同使得两者之间的竞争关系并不直接。
奥博穆还提到，保时捷在中国市场的销量近年来有所下滑，但他对此并不感到担忧。他表示，保时捷的核心竞争力在于其品牌价值和产品品质，而非单纯的价格竞争。因此，即便面临小米等品牌的挑战，保时捷依然会坚持其高端定位策略，确保价格保持在适合保时捷的水平。
与此同时，小米SU7的发布引发了外界对两家公司未来竞争关系的讨论。小米SU7以高性能和高性价比著称，其设计灵感被认为与保时捷Taycan有诸多相似之处，甚至被网友戏称为米时捷。然而，小米创始人雷军曾表示，小米的目标是向特斯拉和保时捷这样的高端品牌看齐，但短期内仍难以完全超越这些传统豪车品牌。
尽管如此，奥博穆对小米的态度并非完全排斥。他表示，保时捷期待与所有遵守公平竞争规则的企业进行良性互动。他还提到，小米SU7的设计理念和部分技术细节可能与保时捷有相似之处，这体现了汽车行业设计上的心有灵犀。不过，他同时强调，保时捷将继续专注于其核心竞争力——卓越的驾驶性能和品牌价值。
值得注意的是，保时捷在中国市场的策略正在调整。面对新能源汽车市场的激烈竞争，保时捷计划建立研究院以更好地适应中国市场的需求，并探索更多本地化的产品和服务。尽管如此，奥博穆并未排除未来退出中国电动车市场的可能性。他表示，如果中国市场无法满足保时捷的高端定位需求，公司可能会重新评估其在华业务模式。
与此同时，小米SU7的热销也给保时捷带来了压力。数据显示，小米SU7的性能参数在某些方面甚至接近保时捷Taycan Turbo GT。例如，小米SU7 Max的0-100公里/小时加速时间仅为2.78秒，续航里程达到800公里。这些数据表明，小米正在逐步缩小与保时捷在技术上的差距。
然而，奥博穆认为，小米的产品虽然在性能上有所提升，但其整体品牌形象和用户口碑仍需时间积累。他指出，保时捷在全球范围内拥有超过75年的品牌历史和深厚的技术积累，这是小米难以短时间内超越的。此外，保时捷在全球豪华车市场的地位也使其具备更强的品牌溢价能力。
尽管小米等新兴品牌正在挑战传统豪车品牌的市场地位，但奥博穆明确表示，保时捷不会将小米视为直接竞争对手。他认为，双方的竞争更多体现在技术和市场策略上，而非简单的市场份额争夺。未来，保时捷将继续专注于其高端定位和品牌价值，同时探索更多本地化发展机会以应对中国市场带来的挑战。
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